牽手斯巴魯前途未卜 奇瑞又瞄上捷豹路虎

　　結束與克萊斯勒的 “愛情長跑”，奇瑞近年接觸外資品牌斯巴魯和捷豹路虎尋求新戀情，但在與外資公司戀愛的道路上，奇瑞似乎是個“苦情人”。

　　據媒體報道，10月中旬捷豹路虎與奇瑞汽車已經就雙方合作咨詢國家發改委意見，甚至有外媒報道稱，捷豹路虎已經接近與奇瑞達成一項合資協議。

　　在外界看來，奇瑞和捷豹路虎的合作進入發改委咨詢程序意味著合資項目已經接近成功。關鍵時刻，“當事人”奇瑞汽車和捷豹路虎均三緘其口，并沒有發布任何消息。此前有猜測稱，奇瑞和捷豹路虎實際上是各取所需，即便雙方有合作計劃，但宏觀政策收緊將造成合資審批困難。

　　與斯巴魯合作或已中止

　　相比與克萊斯勒的 “愛情長跑”，奇瑞和斯巴魯的“戀情”顯得短暫且熱切，一年多的時間，雙方幾乎談定了合作項目。如今雙方或將因政策原因分道揚鑣。

　　今年5月奇瑞與富士重工簽署了框架合作協議，雙方約定將在大連市共同投資約24億元建立工廠，用于生產富士重工旗下的斯巴魯品牌汽車。

　　僅過半年，外媒稱，中國發改委已告知富士重工，將否決其在中國與奇瑞汽車組建合資公司的申請。據悉，合資申請遭中國主管部門否決的原因是該項目有違中國現行的《汽車產業發展政策》相關規定，即“同一家外資車企在中國最多只能有兩家合資整車企業”的規定。目前豐田汽車持有富士重工16.5％的股權，是其第一大股東和實際控制人。

　　盡管富士重工否認了上述合資被拒的報道，稱“尚未從中國方面接到任何此類通知”；而奇瑞汽車沒有對此進行評論。實際上，奇瑞與斯巴魯的談判結果令奇瑞并不滿意。一位知情人士告訴記者，“奇瑞和斯巴魯談好了基本的框架，前期斯巴魯只愿意向合資公司導入一款小型車，但奇瑞希望斯巴魯把暢銷的翼虎優先國產?！?/p>

　　近期多項事件顯示奇瑞和斯巴魯各自尋求新合資伙伴。相關人士告訴記者，“受到國家政策影響，奇瑞和斯巴魯的合作可能已經中止，近期斯巴魯相關人員正在與上汽方面進行接觸?！鄙鲜鱿⑽吹玫剿拱汪敽蜕掀矫娴淖C實。

　　斯巴魯高層也表示并未放棄中國生產計劃。10月初，斯巴魯總裁吉永泰之接受媒體采訪時表示，當前公司正致力于震后復蘇，繼續執行Motion-V五年發展規劃，并準備2016年之前在中國投產。

　　與捷豹路虎合資？

　　從去年捷豹路虎成立中國銷售公司以來，塔塔集團和捷豹路虎高層在多個場合表達要在中國建廠的計劃。捷豹路虎規劃在中國投資1億英鎊，建造一個年產能為5萬輛的新工廠。

　　帶著豐厚的“嫁妝”，捷豹路虎在中國國產顯得十分挑剔，先后與江鈴汽車、吉利控股、長豐汽車、奇瑞汽車等多家公司傳出過“緋聞”。直到2010年10月，前任路虎中國副總裁狄思豪首次對媒體承認，路虎正在和奇瑞就國產事宜進行談判。

　　近日有消息報道，捷豹路虎與奇瑞汽車已就雙方合作咨詢國家發改委的意見。奇瑞和捷豹路虎仍然保持沉默。奇瑞新聞發言人金弋波表示，“對媒體報道不予評論?！苯荼坊⒎矫鎰t繼續保持固有的發言，“沒有進一步消息可以透露?！?/p>

　　“去征求意見說明有意向，但還沒到簽署合作意向的時候，離捷豹路虎真正國產還很遠?！鄙w世汽車網CEO陳文凱對記者表示。他認為，從奇瑞和捷豹路虎來說，雙方都有相互需求，奇瑞亟需一家合資公司學習技術和提高盈利能力，而捷豹路虎需要依賴中國市場。

　　根據捷豹路虎中國發布的數據，前三季度，捷豹路虎在華銷量超過去年全年的銷量，交付29377輛汽車，同比增長60%。由于中國銷量快速增長，塔塔汽車財報顯示，2011~2012財年4~9月，捷豹和路虎的全球銷量共計130090輛，同比增長14%。

　　陳文凱認為，目前來看，新合資項目遇到的困難比較多，一是汽車產業過熱，國家正在控制產能；二是合資門檻提高，要求有研發中心、自主品牌和新能源等諸多附加要求；三是產業主流的方向是整合，不是新建工廠。

　　對于奇瑞和捷豹路虎的合作來說，合資項目也在趕政策的時間。8月30日，國家工業和信息化部在其網站上公布了 《乘用車生產企業及產品準入管理規則（征求意見稿）》，并宣布對外征求意見，擬于2012年1月1日起實施。新規規定，新建汽車生產企業的投資項目，項目投資總額不得低于20億元人民幣，其中自有資金不得低于8億元人民幣，要建立產品研究開發機構，且投資不得低于5億元人民幣。新建乘用車、重型載貨車生產企業投資項目應包括為整車配套的發動機生產。

　　李宇恒最后表示，“捷豹路虎的預算是1億英鎊，也就是10億人民幣，基本滿足新規定，但讓捷豹路虎在中國建發動機生產還是有點為時過早，雖然中國有龐大的市場，捷豹路虎不得不考慮投資風險?！北疚南嚓P推薦路虎 攬勝極光報...捷豹路虎是哪個國家的路虎攬勝運動版價格海外路虎攬勝極光價格奇瑞斯巴魯奇瑞代工斯巴魯路虎攬勝國外報價奇瑞和捷豹路虎SUV緊湊型報...(責任編輯：秦超)